El óptimo desempeño va más allá del poder, ya que existen componentes que son fundamentales para una conducción sobresaliente, uno de ellos, la suspensión, específicamente amortiguadores y resortes. Y es que ambos, proporcionan el enlace entre la rueda y la carrocería, asegurando un contacto con la carretera.
Es el vínculo entre la carretera y la carrocería es la suspensión, su trabajo es reducir de forma controlada, las vibraciones de la rueda y la carrocería causadas por el camino. Se hace todo lo posible para evitar que estas vibraciones se transmitan a la carrocería con el fin de reducir el balanceo, y garantizar un desplazamiento mínimo.
Todo sistema comprende una gama de componentes, incluyendo cojinetes, resortes, amortiguadores, bielas, estabilizadores, soportes de eje / soportes de ruedas, y brazos de suspensión (brazos de control y barras de tracción).
Un resorte amortigua los efectos de la irregularidad los impactos en la carretera, convirtiéndolos en vibraciones. El resorte forma un vínculo importante entre los componentes individuales de la suspensión, conectando las masas suspendidas o no, en el vehículo. Las masas no suspendidas incluyen los componentes del auto situados entre la carretera y el resorte, es decir, las ruedas, el freno y partes de la suspensión y dirección de la rueda. Todos los demás componentes del vehículo se clasifican como masas de resorte e incluyen la carrocería del automóvil, el tren de transmisión y las partes restantes de la suspensión y dirección de la rueda. En términos de la comodidad de la suspensión de un automóvil, la regla básica es que cuanto menor es la relación de masa no suspendida de los resortes, mayor es la comodidad.
Los amortiguadores reducen las vibraciones de los resortes, por lo que técnicamente se conocen como amortiguadores de vibraciones. Los amortiguadores convierten la energía cinética en energía térmica a través de la fricción del fluido. Esto implica que el flujo de aceite se distribuye por los pasos de la válvula dentro del regulador. Los pasos de la válvula en el amortiguador están específicamente diseñados para garantizar que las vibraciones transmitidas por el resorte se reduzcan desde el principio. En el proceso, los amortiguadores pueden calentarse entre 100 y 120 °C.
Cuando un automóvil pasa por encima de un obstáculo, este primero tiene un impacto en el resorte, que no debe verse obstaculizado por un rendimiento de absorción en la parte del amortiguador. Cuando un automóvil pasa por encima de un bache en la carretera, el obstáculo empuja la rueda hacia arriba. En el proceso, el resorte está comprimido. El amortiguador se encuentra ahora en su etapa de compresión. Una vez que el resorte ha nivelado el obstáculo, el amortiguador tiene que disminuir el movimiento del resorte a medida que libera tensión con gran fuerza. El amortiguador se encuentra ahora en su etapa de rebote.
Todo sistema comprende una gama de componentes, incluyendo cojinetes, resortes, amortiguadores, bielas, estabilizadores, soportes de eje / soportes de ruedas, y brazos de suspensión (brazos de control y barras de tracción).Un resorte amortigua los efectos de la irregularidad los impactos en la carretera, convirtiéndolos en vibraciones. El resorte forma un vínculo importante entre los componentes individuales de la suspensión, conectando las masas suspendidas o no, en el vehículo. Las masas no suspendidas incluyen los componentes del auto situados entre la carretera y el resorte, es decir, las ruedas, el freno y partes de la suspensión y dirección de la rueda. Todos los demás componentes del vehículo se clasifican como masas de resorte e incluyen la carrocería del automóvil, el tren de transmisión y las partes restantes de la suspensión y dirección de la rueda. En términos de la comodidad de la suspensión de un automóvil, la regla básica es que cuanto menor es la relación de masa no suspendida de los resortes, mayor es la comodidad.
Los amortiguadores reducen las vibraciones de los resortes, por lo que técnicamente se conocen como amortiguadores de vibraciones. Los amortiguadores convierten la energía cinética en energía térmica a través de la fricción del fluido. Esto implica que el flujo de aceite se distribuye por los pasos de la válvula dentro del regulador. Los pasos de la válvula en el amortiguador están específicamente diseñados para garantizar que las vibraciones transmitidas por el resorte se reduzcan desde el principio. En el proceso, los amortiguadores pueden calentarse entre 100 y 120 °C.
Cuando un automóvil pasa por encima de un obstáculo, este primero tiene un impacto en el resorte, que no debe verse obstaculizado por un rendimiento de absorción en la parte del amortiguador. Cuando un automóvil pasa por encima de un bache en la carretera, el obstáculo empuja la rueda hacia arriba. En el proceso, el resorte está comprimido. El amortiguador se encuentra ahora en su etapa de compresión. Una vez que el resorte ha nivelado el obstáculo, el amortiguador tiene que disminuir el movimiento del resorte a medida que libera tensión con gran fuerza. El amortiguador se encuentra ahora en su etapa de rebote.